WARMTEPOMPEN
Install Magazine 962 – augustus 2019
Discreet comfort voor farmaceutisch bedrijf
Mitsubishi Electric rust Belgische kantoren van Astra Zeneca uit
De kantoren van Astra Zeneca in Groot-Bijgaarden werden uitgerust met een hybride installatie van Mitsubishi Electric.
De drie buitentoestellen staan in een inham op het dak.
De buitenunits zijn verbonden met vijf verdeelboxen in een technische ruimte.
VEH Technics stond ook in voor de aanleg van de ventilatie.
Vanuit de verdeelboxen vertrekken er telkens watervoerende leidingen naar de binnenunits. Daardoor kan de lengte van de koelmiddelleidingen sterk beperkt worden.
Astra Zeneca is een wereldwijd actief farmaceutisch bedrijf, dat nieuwe geneesmiddelen ontwerpt voor onder meer oncologie en cardiovasculaire aandoeningen. Wereldwijd telt het ruim 64.000 medewerkers. Een aangename werkomgeving bieden, behoort tot de strategische doelstellingen van het bedrijf, naast het nastreven van groei en wetenschappelijk leiderschap. In de Belgische vestiging van Astra Zeneca in Groot-Bijgaarden vertaalt zich dat onder meer in een zorg voor een aangenaam binnenklimaat. Installatiebedrijf VEH Technics maakte gebruik van het hybride systeem van Mitsubishi Electric om hieraan te voldoen.
Hybride VRF
De Belgische vestiging van Astra Zeneca bevindt zich in het industrieterrein van Groot-Bijgaarden, in een voormalige opslagruimte die grondig gerenoveerd werd en omgebouwd tot kantoren. Bij de keuze voor het HVAC-systeem stonden niet alleen ecologie en efficiëntie voorop. Het moest ook zo discreet mogelijk zijn en mocht geen tocht veroorzaken. De installatie werd toevertrouwd aan het bedrijf VEH Technics, dat niet alleen instond voor de klimaatregeling, maar ook voor de ventilatie en het sanitair.
In samenspraak met Mitsubishi Electric werd gekozen voor een hybride VRF-systeem. Het project werd dan verder uitgewerkt door de fabrikant en het studiebureau. Typisch aan deze hybride VRF is dat er geen traditioneel systeem is met buitenunits en binnenunits met directe expansie. In plaats daarvan zijn de buitenunits via koelleidingen verbonden met verdeelboxen, van waaruit er watervoerende leidingen vertrekken naar het afgiftesysteem. Mitsubishi Electric kan hiervoor een volledige reeks binnenunits leveren, zowel voor opbouw als voor inbouw. De standaard binnenunits voor directe expansie hebben namelijk ook een watervoerende variant.
De installatie bij Astra Zeneca bestaat uit drie PURY-buitenunits uit de City Multi HVRF-reeks voor een totaal vermogen van 130 kW in koeling en 150 kW in verwarming. Ze zijn verbonden met vijf CMB-verdeelboxen in een technische ruimte. Van daaruit vertrekken er watervoerende leidingen naar een veertigtal binnenunits, voornamelijk vloertoestellen van de PFFY-reeks, op een PEFY-toestel voor kanaalaansluiting na. Meestal gaat het om inbouwtoestellen die via roosters inblazen, hoewel er ook enkele console-uitvoeringen zijn.
Comfort en ecologie
Een van de voordelen van een watervoerende verdeelinstallatie is een groter comfort omdat er minder kans op tochtverschijnselen is. De binnentoestellen werken namelijk aan een regime van 12/14°C, er is dus geen risico op al te koude inblaastemperaturen. In dit project was het vermijden van tocht een expliciete eis, evenals een discrete montage van de binnenunits. Mitsubishi Electric was in staat om aan beide eisen te voldoen.
Maar de voornaamste winst van een HVRF zit in de hogere efficiëntie en de lagere milieu-impact. Zo is het perfect mogelijk om tegelijk te verwarmen en te koelen met behulp van warmterecuperatie. De verdeelboxen zijn voorzien van interne warmtewisselaars, gestuurd door een geïntegreerde regeling. Naargelang de vraag en de beschikbaarheid van warmte en koude, wordt er energie van het ene circuit benut voor het andere. Dat is niet alleen energiezuinig, het maakt het ook mogelijk om soepel in te spelen op wisselende omstandigheden en bezonning. Opnieuw gaat efficiëntie en comfort samen.
Bovendien is een HVRF-installatie een stuk compacter. Men kan volstaan met een tweepijps aansluiting naar de binnenunits, en men hoeft geen aparte ketel en chiller te voorzien voor de productie van warmte en koude. In vergelijking met DX-systemen heeft men ook een bredere keuze aan afgiftetechnieken. Men kan er namelijk ook stralingsystemen zoals klimaatplafonds op aansluiten.
Tenslotte kan een hybride systeem met een aanzienlijk lagere koelmiddelinhoud werken dan een standaard VRF, net omdat er alleen maar koelmiddelleidingen tussen de buitenunits en de verdeelboxen moeten worden aangelegd. Het systeem bij Astra Zeneca bevat 15 kg, bij een traditioneel systeem zou dat minstens 100 kg geweest zijn. Nu men meer en meer let op het totale GWP van een installatie, in het kader van de F-gassenverordening, is dat een duidelijke troef.
Al deze redenen verklaren waarom men bij Mitsubishi Electric een duidelijke beweging in de richting van hybride systemen ziet. “Waar men aanvankelijk nog een verhouding van ongeveer 70-30 in het voordeel van klassieke VRF’s had, is dat het laatste jaar omgeslagen naar ongeveer 50-50,” legt Timo Van den Broeck van Mitsubishi Electric uit. Meer en meer studiebureaus raken vertrouwd met de mogelijkheden en kiezen voor de techniek. Mitsubishi Electric kan hen daarin bijstaan. Bovendien hoeft een hybride installatie niet noodzakelijk duurder te zijn dan een VRF. Alles hangt af van het ontwerp en de situatie. Op bepaalde vlakken kan een hybride misschien meer kosten, maar dat wordt dan gecompenseerd door lagere kosten voor andere aspecten.
Partnerschap tussen installateur en leverancier
VEH Technics kan een totaalpakket aan installatietechniek bieden. Het bedrijf is zowel actief op de residentiële markt als in commerciële gebouwen, en telt 14 medewerkers, indien nodig aangevuld door onderaannemers. VEH Technics is echter sterk actief in bedrijfspanden voor KMO’s. Zo heeft VEH Technics al diverse werven uitgevoerd in het bedrijventerrein van Groot-Bijgaarden. “Een goede service is daarbij de beste reclame”, aldus Fred Van Eeckhoudt van VEH. “In een bedrijventerrein zoals dit zijn er altijd firma’s op zoek naar goede vakmensen. Die zien dan de bestelwagens staan, vragen bij de klanten naar ervaringen en zo kom je tot opdrachten”. Astra Zeneca is niet de enige installatie van VEH Technics in het pand. In opdracht van Futurn, de projectontwikkelaar die de eigenaar is van het gebouw, voert de installatiefirma nog werken uit op andere verdiepingen voor andere gebruikers.
De installatiefirma doet steevast een beroep op materiaal van Mitsubishi Electric. Al van bij de oprichting in 2013 werkte het bedrijf met deze constructeur, en de samenwerking bleek zo succesvol dat VEH Technics al snel diamond partner werd. Fred Van Eeckhoudt waardeert vooral twee aspecten bij Mitsubishi Electric. Ten eerste is er uiteraard het technisch niveau. Mitsubishi Electric is een van de toonaangevende constructeurs en staat aan de spits van de innovatie, wat nu ook bewezen wordt met het hybride systeem. Misschien nog belangrijker is de knowhow en de service. “Bij Mitsubishi Electric kennen ze hun producten door en door en moet je nooit lang wachten op een antwoord. Voor een installateur die snel een oplossing nodig heeft op een werf is zoiets onvervangbaar, “ besluit Fred Van Eeckhoudt.
Door Alex Baumans
