CHAUFFAGE
Install Magazine 974 – février 2021

Traitement thermique performant par Heatworld Rentals pour l’éradication de la punaise marbré (BMSB)

Terminal roulier du port du Havre (Normandie). L’Höegh Target est amarré à quai. C’est un navire roulier de Höegh Autoliners naviguant sous pavillon norvégien. Il est en route pour l’Australie via plusieurs escales. Au Havre, sont notamment embarqués les voitures particulières, les oldtimers, les véhicules agricoles et les véhicules polyvalents. C’est plus rapide à dire qu’à faire. L’Australie, la Nouvelle-Zélande et la Nouvelle-Calédonie, les destinations finales de ce matériel roulant, imposent diverses mesures et formalités. L’obligation la plus contraignante, la plus longue et la plus coûteuse est le traitement de la BMSB (punaise brune marbrée).

En Océanie, plusieurs pays ont pris des mesures strictes pour empêcher la « Brown Marmorated Stink Bug » (BMSB) de pénétrer dans les marchandises importées. De cette manière, les autorités veulent éviter à tout prix que la punaise marbrée brune puisse causer des dommages importants aux cultures, aux fruits et aux arbres. La BMSB est une peste agricole originaire de Chine, du Japon, de Corée et de Taïwan qui se propage aux É.-U., au Canada et dans certaines régions d’Europe. Les mesures en vigueur sont temporaires du 1^er septembre 2020 au 31 mai 2021 (avec prolongations possibles) pour les marchandises conventionnelles (« breakbulk »), les véhicules, les équipements louds « high & heavy equipment » et les conteneurs en provenance de pays à risque, dont la Belgique, la France, le Luxembourg et les Pays-Bas.

Les autorités australiennes autorisent deux méthodes de traitement contre la BMSB. La première est la fumigation. La BMSB est éradiquée en gazant les marchandises potentiellement concernées. Cela peut se faire à l’aide du bromure d’éthyle (non autorisé dans l’UE) ou au fluorure de sulfuryle pour les produits à haut risque.

Location de chauffage, une option pour le traitement thermique

La deuxième méthode – la plus courante – est une forme de traitement naturel pour lequel aucun produit toxique n’est utilisé. C’est la pratique utilisée au Havre. « Nous avons construit deux structures de tentes temporaires », explique Fabrice Rey, directeur général de Rentokil France. « Une grande tente pour les voitures particulières et un modèle plus petit pour les véhicules spéciaux. Mais le traitement de la BMSB est identique dans les deux cas : nous conduisons autant de véhicules que possible dans la tente, confinons l’enceinte au maximum, portons la température intérieure à 70 °C, maintenons la température minimale imposée de 56,1 °C pendant 30 minutes, puis les véhicules doivent être enlevés pour faire place aux nouveaux amenés pour le prochain traitement. Tout cela se fait selon un calendrier très strictement suivi. Prenons le cas du Höegh Target. Nous devons traiter dans ce cas environ 1 700 véhicules en cinq jours. Prêt ou pas prêt, le navire ne dévie pas de son timing et largue les amarres au moment convenu. Il est hors de question que nous puissions négliger des véhicules, il ne doit donc y avoir aucune interruption dans le processus de traitement. »

Ronan Leroy, directeur commercial de Heatworld Rentals France, comprend parfaitement l’importance du chauffage dans ce procédé. « Rentokil porte la responsabilité ultime d’un traitement BMSB haute performance, mais nous fournissons la chaleur nécessaire pour le réussir. La lettre de voiture doit garantir que les véhicules sont exempts d’insectes. À l’automne, ces insectes cherchent un endroit sûr pour hiberner. Pour ce faire, ils se cachent, par exemple, entre les joints en caoutchouc des voitures neuves. Ils recherchent vraiment les plus petits coins d’un véhicule et sont souvent à peine observables. L’ensemble du procédé – faire entrer les véhicules et ouvrir le capot, les portes et les coffres en grand, porter la tente à température, 30 minutes de traitement, faire sortir les véhicules – prend environ deux heures. Dès que nous mesurons que toute la tente est à la bonne température, le délai de traitement court. Une période stressante, car supposons qu’il y ait une baisse de température après 29 minutes, l’ensemble du traitement doit être redémarré. Notre tâche est d’éviter cela. Pour se faire, nous utilisons dans les deux tentes une combinaison fiable de chauffages de location avec de puissants ventilateurs. »

Capteurs thermiques

Comment s’assurer que la température requise est atteinte en tous points de la tente ? « Nous plaçons quatre capteurs dans trois véhicules aléatoires », explique Ronan Leroy. « Ces capteurs sont toujours placés au même endroit – console centrale, boîte à gants, bloc moteur, soubassement – mais pas toujours dans les véhicules qui se trouvent au même emplacement. L’endroit où les capteurs sont placés est choisi au hasard. De cette façon, nous avons la garantie que tous les véhicules ont été traités de manière appropriée. Lorsque tous les capteurs de température passent au vert, le traitement de 30 minutes commence. Ensuite, tous les véhicules reçoivent un certificat avec les détails du traitement et un autocollant. Mais attention, le traitement n’est valable que 5 jours maximum. Les véhicules doivent être à bord dans un délai de cinq jours. C’est la raison des contraintes de temps. Il n’est donc pas pertinent de traiter les véhicules à l’avance. Tout cela doit être fait dans un court laps de temps. »

Dans la chaufferie de location, l’eau est chauffée à 80 °C et la chaleur est soufflée dans la tente par des ventilateurs stratégiquement placés. La perte de chaleur de l’eau est d’environ 20 °C, ce qui est parfaitement acceptable et contribue à un fonctionnement écoénergétique. Le meilleur choix était le fioul. En principe, le gaz aurait également pu être utilisé, mais comme l’installation est totalement autonome et qu’il n’y avait aucun type de raccordement, il a fallu opter pour le fioul.

Chaudières industrielles fiables

Trois chaudières industrielles de 1000 kW Low NOx et cinq aéroréfrigérants secs (« drycoolers ») sont utilisés pour chauffer la grande tente. Pour la petite tente, une chaudière d’1 MW et trois drycoolers sont utilisés. Ronan Leroy : « Nos chaufferies mobiles incorporent une chaudière industrielle Bosch logée dans un conteneur en acier robuste ; elle peut être alimentée au gaz ou au fioul. L’unité compacte est facile à transporter et à installer. Elle chauffe l’eau à des températures allant jusqu’à 90 °C et à des pressions jusqu’à 6 bar. Pour la commodité des utilisateurs, la gestion des chaudières et des drycoolers se fait à distance à partir d’un pupitre de commande central. La vitesse du ventilateur peut également être sélectionnée ici – 30 ou 50 Hz – mais en raison de la contrainte de temps et du désir absolu d’atteindre les températures requises, la vitesse la plus élevée est toujours sélectionnée.

« Il est primordial pour Rentokil de porter les tentes le plus rapidement possible à température afin que le traitement se déroule suivant le planning », conclut Fabrice Rey. « La fiabilité du système de chauffage est la condition sine qua non. Raison pour laquelle nous avons choisi un partenariat avec Heatworld Rentals : des machines de qualité supérieure liées à un service 24/7. La preuve que nous avons fait le bon choix ? Pas une seule voiture n’a encore manqué le bateau ! »

Par Rudy Gunst